制冷系統的運行狀態調整是指制冷設備在不同的外界條件和使用要求下，人為地改變相關的運行狀態，以滿足不同場合的使用要求。  制冷系統的運行狀態與蒸發溫度、冷凝溫度、吸氣溫度和過冷度有著密切的關系，這四個參數一旦確定了下來，系統的運行狀態也就基本確定。但是，上述參數在運行過程中并不是固定不變的，它們受被冷卻物體的溫度與數量、環境溫度、冷卻水溫度與水量等影響。運行參數發生變化時，將影響到制冷機的性能(制冷量及功率消耗等)，因而，當有某種因素引起蒸發溫度、冷凝溫度、吸氣溫度和過冷度等改變時，制冷系統的運行狀態也必須進行調整，使設備的運行在設計所要求的范圍內。一、制冷量的調整  制冷量的調整一般用改變制冷系統制冷劑循環量的方法來實現。通常有如下三種方法。1.改變節流閥的流通截面。2.改變壓縮機的排氣量。3.改變氣閥流通面積。  多數制冷設備用手動的方法調節節流閥的開啟度，以此實現流量的改變，使進入制冷系統蒸發器的制冷劑流量改變，從而達到改變制冷量的目的。  改變壓縮機的排氣量，要因不同壓縮機的結構確定操作方法。對多缸往復活塞式壓縮機，可用改變氣缸的工作數目來改變制冷劑的循環量，這種操作方式僅適用于有能量調節系統的往復活塞式壓縮機制冷系統，它可以通過專用的卸載機構來改變壓縮機氣缸的工作數目，從而實現排氣量的改變。對螺桿壓縮機排氣量的調節，通常是以改變滑閥的位置來改變螺桿的工作長度，從而改變壓縮機排氣量，以此達到調節制冷量的目的。  改變吸氣閥通道是用手動的方法改變壓縮機吸氣截止閥的流通面積，以改變制冷劑的流量，達到改變制冷量的目的。   氣流流動方向距障礙物應增到“2W”。如果設備頂部不與井頂水平，需用排氣錐或排氣管，將排氣升高到井頂。這是最低要求。上述各種方法可以根據實際情況靈活運用，調節時應注意防止制冷劑流量變化過大而引起液擊等。  對多個并聯蒸發器供液的同一個供液 同時，中冷也保持著敬業的精神，不管是建造什么樣的冷庫工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫工程，中冷都絕不馬虎，認真聆聽客戶的需求，免費提供冷庫設計方案，免費提供報價方案！系統而言，進行冷量分配的操作時，要根據各個蒸發器不同的需要來進行制冷劑流量的分配。對于多個并聯蒸發器的工作方式，各個蒸發器都必須有熱力膨脹閥和背(恒)壓閥共同控制它 中冷的優秀，源于認真和敬業的流量，使制冷劑的流量能適應該蒸發器的實際需要，同時可以控制各個蒸發器的蒸發溫度。二、蒸發溫度的調整  蒸發溫度應始終低于庫溫，這樣才能保證蒸發器內的制冷劑液體不斷蒸發而吸取庫內空氣及被冷卻介質的熱量，達到冷藏、冷凍物品的目的。  蒸發溫度與庫溫之差稱為傳熱溫差。它的大小與傳熱介質的種類等有關，溫差大，傳熱效果好 麥當勞餐廳冷庫由冷凍柜和冷凍柜組成。其庫溫分別是：凍庫0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏庫34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。冷凍柜，設備的傳熱面積可以小一點。但溫差大，意味著要求蒸發溫度低。蒸發溫度的降低，將導致壓縮機的制冷量減少，制冷系數下降。因此傳熱溫差有一個合理的選擇問題，對于以空氣作為傳熱介質的空氣自然對流傳熱，其傳熱溫差一般取8℃~12℃;對于以液體載冷劑(水或鹽水)作為傳熱介質時，傳熱溫差取4℃~6℃。  上述傳熱溫差 并排放置設備之間的最小距離為最大設備的寬度。冷凍柜在運行過程中也不是固定不變的，例如機組剛開始運行時，由于熱負荷較大，傳熱溫差也較大。隨著制冷機組的運行，熱負荷逐漸減少，被冷卻物體的溫度逐漸下降，因而傳熱溫差也在逐步減小。傳熱溫差的變化將導致蒸發溫度的變化，蒸發溫度過高或過低對制冷系統都是不利的，因此要加以適當調整。  由熱力學可知，制冷劑蒸發時的溫度與壓力之問是存在著對應關系的，所以蒸發溫度的調整可通過調整蒸發壓力來實現。  調整蒸發壓力可通過改變節流閥的開啟度或調節制冷壓縮機的輸氣量(具有輸氣量調節的壓縮機)來實現。如關小節流閥的開度，就減少了制冷劑的循環量，蒸發器內產生的蒸發量相應地減少，蒸發壓力相應地降低。反之，如開大節流閥孔，蒸發壓力將相應地提高。如改變 在任何方向上，機組都應有一定的空間，該空間應等于安裝機組的高度。安裝在兩邊靠墻的角落，是不允許的，因為這樣會形成熱氣循環，機組制冷能力下降，同時引起高壓壓力過高，高壓壓力保護開關動作。 壓縮機的輸氣量，蒸發壓力也將隨之變化。  如果有多臺蒸發器并聯工作，改變蒸發器的工作 因機組重量緣故，在安裝前，應由建筑工程師進行承重結構分析。屋頂安裝的制冷機組應水平安裝在能夠支承制冷機組重量的槽鋼上。冷凍柜臺數，也可達到調整蒸發壓力的目的。蒸發壓力的高低，可通過裝在壓縮機吸氣端的壓力表上的讀數反映出來。三、冷凝溫度的調整  冷凝溫度是指冷凝器內制冷劑排氣在一定壓力下凝結時的飽和溫度。冷凝溫度不等于冷卻介質的溫度，

兩者之間也存在著傳熱溫差。  冷凝溫度的高低，主要取決于冷卻介質的溫度及流量、冷凝面積及冷凝的形式等。降低冷凝溫度，可以提高設備的制冷量，減少功率消耗，從而提高制冷系數，提高運行的經濟性。冷凝溫度過高不僅會使制冷量下降、功率消耗增加，而且會使壓縮機的排氣溫度增高，潤滑油溫度升高，粘度降低，影響潤滑效果，甚至結炭，使氣閥密封性能下降，直接影響壓縮機運行的可靠性和壽命。因此，在實際運行過程中，必須密切注意冷凝溫度，必要時應進行人為的降溫調整。人們對冷凝溫度的調整通常用下述兩種方法:1.提高冷卻介質的流量或流速;2.增大冷凝器的換熱面積。  因為對于確定的制冷劑工質，冷凝溫度與冷凝壓力之間存在著確定的對應關系，所以我們可以通過觀察裝在壓縮機排

氣端上壓力表的讀數來了解冷凝溫度。四、吸氣溫度的調整 &nbs 在決定室外機組（風冷式冷凝機組）位置時，需要考慮的最重要的問題是，向室外機組提供足夠的外界空氣，從冷凝裝置排出的熱氣要遠離室外機組，不能讓它形成熱氣循環。如果不能滿足這一關鍵要求，就會引起高壓（冷凝）壓力過高，使設備運行不良或存在潛在故障。冷凍柜p;吸氣溫度一般是指壓縮機吸入閥處制冷劑的溫度，可用溫度計(或熱電偶)測得。  吸氣溫度都高于蒸發溫度，這種現象稱為過熱，其溫度差稱為過熱度。過熱度的大小取決于吸氣管的長度、吸氣管的隔熱情況、節流閥的開啟度以及制冷劑的循環量等因素。對于氨壓縮機制冷系統， 因機組重量緣故，在安裝前，應由建筑工程師進行承重結構分析。屋頂安裝的制冷機組應水平安裝在能夠支承制冷機組重量的槽鋼上。冷凍柜雖然吸氣過熱對壓縮機的制冷量、功率消耗及制冷系數都會帶來明顯的不利影響，但為了避免濕壓縮，通常人為地設置5~10℃的過熱度。對于氟利昂壓縮機制冷系統，吸氣過熱度則設在5℃左右。若系統中設置了回熱器(氣液熱交換器)，吸氣過熱度可達15~30℃。  吸氣過熱度不能太大，否則會引起制冷量嚴重下降、排氣溫度及油溫大大上升、耗功明顯增大等現象。吸氣過熱度的調整可以通過調節節流閥的開啟度來實現。減少開啟度時，制冷劑循環量減少，吸氣過熱度上升;增大開啟度時，吸氣過熱度下降。五、排氣溫度的調整  從壓縮機排氣口排出的制冷劑氣體是過熱氣體，排氣溫度比冷凝溫度高得多。氨壓縮機在冷凝溫度為40℃,蒸發溫度為-20℃下運行時，按理論計算，它的排氣溫度高 同時，中冷也保持著敬業的精神，不管是建造什么樣的冷庫工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫工程，中冷都絕不馬虎，認真聆聽客戶的需求，免費提供冷庫設計方案，免費提供報價方案！達130℃,比冷凝溫度高90℃，實際循環中兩者的差值更大。  排氣溫度與吸氣溫度、壓縮比、制冷劑絕熱指數等因素有關。吸氣溫度越高、壓縮比越大、制冷劑的絕熱指數越高，排氣溫度越高。  排氣溫度過高，將會給冷庫的運行帶來危 在制冷機組的四周應保留足夠的空間，如架空安裝應設置維修平臺，以便進行維護工作。害，它使設備的運行可靠性能和經濟性下降。因此在GB 10872-89和GB 10875-89中明確規定:R12, R22和R717系統的制冷壓縮機運行時排氣溫度分別不得超過125℃, 145℃和150℃。因此在運行調節過程中，節流閥不宜開得過小，冷卻水要充足，水溫要低，在滿足被冷卻物要求的溫度條件下，應盡可能提高蒸發溫度。如果要求的蒸發溫度很低，使壓縮比過大時，應采用兩級壓縮循環。冷凍柜 //99mt.cn