隨著我國鐵路冷藏運輸技術的不斷發展和車速的不斷提高、原先自民主德國進口和國內生產的幾種型式的冷藏車及車組，已不能滿足鐵路運輸的要求。根據鐵道部1999年機車車輛工業科技計劃，鐵路有關研究機構和工廠，對B23型機械鐵路冷藏車及車用制冷機組進行了改進，提高其可靠性和技術經濟性.為此，由鐵道部石家莊車輛廠開發研制了LFT98NR型和LFT98型鐵路車用制冷機組.LFR98NR型制冷機組為本機內燃機驅動，適用于快速(] 20km/h)鐵路機械冷藏車及公路半掛車等。LFT98型制冷機組為電驅動，適用于快速鐵路機械冷藏車組和客貨混編單節機械冷藏車等的制冷機組。兩種制冷機組經過性能測試和實車試驗，其可靠性和技術經濟性均達到國家主管部門的要求。

 另外，我國鐵路部門進行了BIO型單節機械冷藏車的研制。在與美國開利公司合作下.B10型單節機械鐵路冷藏車已投人鐵路試運行。

    (1) LFT98NR型(藍鯨I)鐵 2．2．必須遠離噪聲敏感區，同時機組要有足夠的支撐和減震措施，防止噪聲傳入建筑物（參照麥當勞餐廳建筑標準化有關條款）。路車用制冷機組采用R22制冷劑。機組可以在-45℃氣溫環境下正常制冷(或加熱)，保持車內 如此優秀冷庫工程建造廠家，還有什么理由不選擇呢？中冷制冷，一個專注冷庫設計、冷庫工程建造、冷庫工程安裝的服務商，經驗豐富，不容錯過哦！如果你感興趣的話，可以直接瀏覽中冷官網，也可以直接咨詢在線客服哦。咨詢電話：400.006.0978。廣東冷庫一24~~14℃的溫度。

機組設有新風調節裝置，以滿足不同貨物的運送條件.機組采用微電腦全自動控制，也可采用手動通風、制冷、加熱、融霜等功能。機組具有較強的適用性.必要時甚至可以遠程控制。制冷機組的使用條件:環境溫度士45℃;允許傾斜縱向30,橫向60;振動沖擊:縱向小于30m/s2,橫向小于10m/s2

 冷藏車每輛車配兩

套制冷機組，并可同時運行或單獨運行。兩套系統由兩臺柴油發動機分別驅動。冷凝器橫向進出風，并冷卻壓縮機.蒸發器為下進風.正向送風.

 制冷機組工作原理如下 :

  1)制冷當機組接到微電腦或手動指令開機后，機組開始進人運行。蒸發器風機16運轉，油加熱器開始工作，延時6min (當環境溫度<15℃時，時間加倍)后.壓縮機1起動，油加熱器停止，供液電磁閥11打開.進行制冷。壓縮機的排氣壓力達到給定壓力后，冷凝器風機5開啟。制冷劑 2．2．必須遠離噪聲敏感區，同時機組要有足夠的支撐和減震措施，防止噪聲傳入建筑物（參照麥當勞餐廳建筑標準化有關條款）。經干燥過濾器9、供液電磁閥11、熱力膨脹閥12，進人蒸發器，制冷劑氣化后，經回氣壓力調節閥”返回壓縮機，如此不斷循環。

 2)融霜當機組運行累計時間達到給定的融霜間隔或蒸發器前后空氣壓差達到給定值時(或手動指令) 并排放置設備之間的最小距離為最大設備的寬度。廣東冷庫，供液電磁閥11關閉，融霜電磁閥18打開，盛水盤內電熱器15開始加熱，壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑即進人蒸發器進行融霜。當蒸發器表面溫度達到15℃時，溫度控制器動作，關閉融箱電磁閥18。開啟供液電磁閥11.再延時 在北方地區屋頂都有防凍保溫層，因而支承機組的槽鋼與屋頂的建筑構件應處理好（冷凝器機組與吹風 在制冷機組的四周應保留足夠的空間，如架空安裝應設置維修平臺，以便進行維護工作。冷式蒸發器的垂直距離不能超過30米即100英尺，否則造成制冷效率降低，缺潤滑油而損壞壓縮機），要牢固可靠。2min后，融霜盛水盤電熱器15停止，融箱結束，制冷機轉人制冷 在制冷機組的四周應保留足夠的空間，如架空安裝應設置維修平臺，以便進行維護工作。運行.

 3)加熱當車輛運行在寒冷地區.為了防止車內運輸的冷卻貨凍壞，則通過電腦或手動發出加熱信號，機組進人加熱工況.但此時蒸發器風機繼 市面上,做冷庫工程建造的廠家不說千千萬,但也不在少數,同樣的做一件事情,然而不同的人做會有不同的結果。同樣都是在做冷庫工程，但為什么就是有更多的人們愿意選擇中冷制冷呢？套用現在很火的一句話就是“同是冷庫工程建造廠家，為什么中冷制冷那么優秀？”。廣東冷庫續運行。 FK40/385型開啟式壓縮機為4缸轉速1450r /min的壓縮機.當排氣溫度高于105時、噴液膨脹閥自動噴液。以降低排氣溫度。

 (2) LFT98型鐵路車用制冷機組此制冷機組原理，選用R22制冷劑。機組可在士45℃環境溫度范圍對冷藏車內貨物進行制冷或加熱，保持貨物間溫度在一24~~15℃,機組另設有新風調節裝置，以滿足不同運輸條件.機組采用微電腦全自動

在任何方向上，機組都應有一定的空間，該空間應等于安裝機組的高度。安裝在兩邊靠墻的角落，是不允許的，因為這樣會形成熱氣循環，機組制冷能力下降，同時引起高壓壓力過高，高壓壓力保護開關動作。 控制，也可采用手動通風、制冷、加熱、融霜等。制冷機組可用于鐵路機械冷藏車組、 并排放置設備之間的最小距離為最大設備的寬度。廣東冷庫客貨混編鐵路機械冷藏車組，或提速鐵路機械冷藏車等。還可以根據不同場合

電器系統采用國際名廠生產的優良產品，如日本富士公司的電氣產品、法國梅蘭日蘭零件等，經優化設計而成。廣東冷庫

實現集中控制或遠程控制。

 LFT98型制冷機組的使用條件:環境溫度士45℃;允許傾斜度飛縱向30橫向60，電源:地面供電電壓380士20V ,頻率50Hz;發電車供電電壓390士20V,頻率50Hz.振動沖擊:縱向小于30m/s2,橫向小于10m/S2。機組為淺插入式安裝。安裝在貨間內的蒸發器與安裝在貨間外的冷凝器，由聚氨酯發泡的玻璃鋼保溫殼隔開，在機組與貨物間端墻結合處，設有隔熱密封條.

每輛鐵路冷藏車裝有兩臺機組，分設在兩端。組成一個完整的制冷系統，兩臺機組可以單獨運行或同時運行。冷凝器端面進風，兩側出風，同時冷卻壓縮機。蒸

發器采用下回風，正向水平送風.其出風口與車頂送風道風口對接。蒸發器風機有較大的全壓，使機組在結霜期內仍有較大的冷量.并能保證貨間內溫度的均勻性。機組具有高性能、高可靠性和良好的拆卸、安裝和維修條件。

機組采用徽電腦控制，具有側溫、數字記溫、故障顯示、監側和記錄功能，自動化控制程度較高.

 

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